Τρέλα! Έσοδα 7.032 ευρώ, εισφορές και φόροι 5.662 – Μένουν 1370 για να ζήσει ο νέος ελεύθερος επαγγελματίας!

Είναι αυτό ασφαλιστική μεταρρύθμιση; Ούτε ο …καραγκιόζης δεν κάνει
τέτοιους λογαρισμούς. Δείτε ένα παράδειγμα τι …παθαίνει ένας νέος
ελεύθερος επαγγελματίας, π.χ μηχανικός,  με μπλοκάκι…

Για τους νέους μηχανικούς με το ελάχιστο εισόδημα η συνολική
επιβάρυνση είναι στο 80,5% του εισοδήματος και καλούνται να ζήσουν με
114 ευρώ το μήνα, ενώ για έναν νέο μηχανικό ασφαλισμένο κάτω της 5ετίας
με μηνιαία έσοδα 2000 ευρώ η συνολική επιβάρυνση είναι 75% του
εισοδήματος και του απομένουν 495 ευρώ!

Συνολικά, στο παράδειγμα της αντιστοιχίας με τον κατώτατο
μισθό 586,08 ευρώ, ο νέος ελεύθερος επαγγελματίας χωρίς επαγγελματική
εγκατάσταση και έξοδα (π.χ. με μπλοκάκι) ή αφού έχουν αφαιρεθεί τα
επαγγελματικά έξοδα έχει
:

ΕΙΣΠΡΑΞΗ (ελάχιστη τεκμαρτή) ΑΝΑ ΕΤΟΣ:       586,08 ευρώ Χ 12 μήνες =     7.032,96 ευρώ

ΕΙΣΦΟΡΕΣ πρότασης ΚΑΤΡΟΥΓΚΑΛΟΥ:             235,35 ευρώ Χ 12 μήνες =      2.824,20 ευρώ –

ΦΟΡΟΣ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΟΣ:                                       (7032,96 – 2824,20) Χ 26% = 1.094,28 ευρώ –

Προκαταβολή φόρου εισοδήματος:                          (100% φόρου εισοδήματος) = 1.094,28 ευρώ –

Τέλος επιτηδεύματος:                                                650 ευρώ ή 1000 ευρώ =           650,00 ευρώ –

Έκτακτη Εισφορά Αλληλεγγύης:                              0 ευρώ (εισόδημα ως 12.000)=     0,00 ευρώ –

Καθαρό εναπομείναν ετήσιο εισόδημα μετά από φόρους και εισφορές:                   1.370,20 ευρώ

Καθαρό εναπομείναν μηνιαίο εισόδημα μετά από φόρους και εισφορές:                     114,18 ευρώ

Δηλαδή ο νεοεισερχόμενος στην αγορά εργασίας ελεύθερος
επαγγελματίας μηχανικός θα πρέπει να ζήσει με 1370 ευρώ το χρόνο ή 114
ευρώ το μήνα, αποδίδοντας το 80,5% του εισοδήματός του στο κράτος!

Bankwars, Τετάρτη, 13 Ιανουαρίου 2016 (Τρέλα! Έσοδα 7.032 ευρώ, εισφορές και φόροι 5.662 – Μένουν 1370 για να ζήσει ο νέος ελεύθερος επαγγελματίας!) 

Κοροϊδία περιοπής! Βενιζέλος «Τα τέλη κυκλοφορίας αποτελούν ΦΟΡΟ και όχι ανταποδοτικό τέλος» Άρειος Πάγος (απόφ 428/2005) «Τα τέλη κυκλοφορίας έχουν χαρακτήρα ανταποδοτικό, ΔΕΝ είναι φόροι»

Σύμφωνα
με όσα έχουν γίνει δεκτά παγίως στη νομολογία, αλλά και κατά τη δημοσιονομική
θεωρία φόρος είναι η αναγκαστική παροχή
που επιβάλλεται στους πολίτες, χάριν των κρατικών σκοπών και χωρίς ειδικό
αντάλλαγμα
, ενώ το
ανταποδοτικό τέλος
αποτελεί, όπως και ο φόρος, αναγκαστική παροχή, που όμως καταβάλλεται από τους πολίτες
έναντι ΕΙΔΙΚΗΣ  ΑΝΤΙΠΑΡΟΧΗΣ
, δηλαδή έναντι ειδικής προς αυτούς
παρεχόμενης δημόσιας υπηρεσίας
. Η συμμετοχή στη δαπάνη αυτή αποτελεί το αντάλλαγμα ή την
ειδική αντιπαροχή για συγκεκριμένη παρεχόμενη ωφέλεια και ΟΧΙ αόριστα για την
δημιουργία εσόδων προς κάλυψη γενικά των δημοσιονομικών αναγκών του Δημοσίου. Η
ειδική αντιπαροχή του Κράτους, που αντιστοιχεί στο ανταποδοτικό τέλος, αποτελεί
σε τελευταία ανάλυση παροχή δημόσιας υπηρεσίας, με την οποία όμως
εξυπηρετούνται ταυτόχρονα ΑΤΟΜΙΚΑ και
οι χρήστες αυτής
πολίτες, που
φέρουν έτσι και το βάρος των δαπανών της.


Με
βάση τα παραπάνω κρίθηκε με την υπ’ αριθμ. 428 του 2005 απόφαση του Αρείου Πάγου, ότι
τα τέλη κυκλοφορίας των αυτοκινήτων, έχουν χαρακτήρα ανταποδοτικών τελών, ΔΕΝ
είναι φόροι, και επιβάλλονται στους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων για τη
χρησιμοποίηση από τους τελευταίους του οδικού δικτύου της χώρας και την
εξεύρεση των αναγκαίων πόρων για τη συγκάλυψη των δαπανών συντήρησης του δικτύου
τούτου
.
Επομένως, τα εν λόγω τέλη κυκλοφορίας καταβάλλονται από τον
ιδιοκτήτη, ανεξάρτητα από το αν το όχημα κυκλοφορεί ή έχει τεθεί συνεπεία
μηχανικής βλάβης ή τροχαίου ατυχήματος σε αχρησία, ΕΚΤΟΣ αν στην τελευταία αυτή περίπτωση έχουν κατατεθεί οι πινακίδες
κυκλοφορίας.
Έχοντας
υπόψη τα παραπάνω, απευθύναμε την από 30 Δεκεμβρίου 2011 εξώδικη δήλωση προς
τον υπουργό Οικονομικών, με την οποία του ζητήσαμε να μας γνωστοποιήσει ΠΟΥ
ΠΑΝΕ ΤΑ ΛΕΦΤΑ που καταβάλουμε για τα τέλη κυκλοφορίας
.
Την εξώδικη αυτή
δήλωση κοινοποιήσαμε με την υποψία ότι τα χρήματα που καταβάλουμε για τα τέλη
κυκλοφορίας πάνε ΟΧΙ για την επέκταση και συντήρηση του «οδικού» δικτύου του
οποίου είμαστε χρήστες, αλλά για την αποπληρωμή των δανείων της Τρόικας.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα στον τύπο, το
κράτος πέρυσι εισέπραξε για τέλη κυκλοφορίας το ιλιγγιώδες ποσό των 200
εκατομμυρίων ευρώ και είναι αμφίβολο εάν από αυτό επέστρεψε 2
εκατομμύρια για οδοποιία

Με την εξώδικη αυτή δήλωση, υπενθυμίσαμε στον υπουργό, τους υπέρογκους  φόρους,
τέλη, δασμούς και εισφορές (τακτικές και έκτακτες) που  επιβαρύνουν την αγορά και χρήση του
αυτοκινήτου, σε σχέση με την άθλια κατάσταση του Εθνικού «Οδικού»
Δικτύου και την εκατόμβη των νεκρών που θρηνούμε ετησίως ως έθνος.
Του υπενθυμίσαμε τη σκληρή στατιστική των
τροχαίων ατυχημάτων, σύμφωνα με την οποία κάθε χρόνο αφανίζεται ένα ολόκληρο
χωριό 1.600 ατόμων, περίπου, από τον χάρτη της ελληνικής επικράτειας.
 [Δες αναλυτικά την υπόθεση σε αυτό το ποστ. Κατέβασε την εξώδικη δήλωση
εδώ
].  
Με
την από 28/02/2012 απάντηση, η οποία
μας κοινοποιήθηκε την 07/03/2012 την οποία υπογράφει η προϊσταμένη της
διεύθυνσης γενικής γραμματείας φορολογικών θεμάτων Δήμητρα Γκαραβέλα, ο υπουργός των Οικονομικών απάντησε το εξής
τρομερό
: ΤΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
λέει, ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΕΛΗ ΑΛΛΑ
ΦΟΡΟΣ,
επικαλούμενος μια αρχαία απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας
του 1984 (όταν στην Ελλάδα δεν υπήρχε ακόμη άσφαλτος).
Την
απόφαση αυτή δεν την έχω βρεί σε καμία βάση νομικών δεδομένων. Αντίθετα βρήκα τρεις αποφάσεις, μια του 1971
του Εφετείου Αθηνών (ΕφΑΘ 1520/71),
μια του 1989 επίσης του Εφετείου Αθηνών (1712/1989 ΕΦ ΑΘ) και μια του 2005 (την 428/2005
του Αρείου Πάγου), με τις οποίες έχει επανειλημμένα κριθεί
ότι τα τέλη κυκλοφορίας των αυτοκινήτων ΔΕΝ είναι φόροι, αλλά έχουν χαρακτήρα
ανταποδοτικών τελών
… Ολόκληρη η απάντηση του υπουργού δημοσιεύεται εδώ
.
Πρόσεξε
τώρα να δεις
Έστω
ότι ο νομομαθής υπουργός επί των Οικονομικών έχει νομικά δίκιο, ότι τα τέλη
κυκλοφορίας δεν έχουν χαρακτήρα ανταποδοτικών τελών όπως ο Άρειος Πάγος έκρινε
το 2005, αλλά ότι είναι ΦΟΡΟΣ. Αφού λοιπόν οι νομικοί φωστήρες
του υπουργού έχουν αυτή την άποψη, ας εξηγήσουν σε μας τους υποτακτικούς τους,
 με ποιο ακριβώς σκεπτικό εξέδωσαν
την ΠΟΛ 1149/27.10.2011 σύμφωνα με την
οποία «ΔΕΝ υποχρεούνται στην προμήθεια
ειδικού σήματος τελών κυκλοφορίας για το έτος 2011 τα οχήματα που τεθούν σε
ΑΚΙΝΗΣΙΑ (εκούσια ή αναγκαστική) για ολόκληρο το έτος 2011
»
ΕΠΕΤΡΕΨΑΝ
άραγε (με αυτή την ΠΟΛ) σε περισσότερους από 160.000 ιδιοκτήτες Ι.Χ.
αυτοκινήτων να γλιτώσουν τα
ΦΟΡΟ-τέλη κυκλοφορίας
, καταθέτοντας απλά
τις πινακίδες κυκλοφορίας των οχημάτων τους (επειδή αδυνατούσαν να πληρώσουν);;; Αν
έτσι έχει το πράγμα και μπορείτε νομικά να απαλλάσσετε τους πολίτες από ΦΟΡΟΥΣ
υποβάλλοντας απλά μια δήλωση ακινησίας του αυτοκινήτου τους, ε τότε να σας
υποβάλουμε και μια δήλωση ότι το εξοχικό μας ΔΕΝ κατοικείται και να μας
απαλλάξετε (και) από το φόρο ακίνητης περιουσίας…
Πρόκειται
βεβαίως για αστειότητες… Το πράγμα έχει
νομικά ως εξής:

Τα
τέλη κυκλοφορίας των αυτοκινήτων, έχουν χαρακτήρα ανταποδοτικών τελών, ΔΕΝ
είναι φόροι, και επιβάλλονται στους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων για τη
χρησιμοποίηση του οδικού δικτύου. Αυτό σημαίνει, έχεις κατοχή αυτοκινήτου και το κυκλοφορείς; Τότε πληρώνεις κύριε. Δεν
έχεις ή δεν το χρησιμοποιείς; ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ φράγκο
.
Με αυτή ακριβώς τη λογική,
προβλέπεται από τις διατάξεις των παραγράφων 1 έως και 6 του άρθρου 22 του
ν.2367/1953, ότι «η  Δήλωση ακινησίας,
επιφέρει έκπτωση από τα  τέλη κυκλοφορίας»
,
δεδομένου
ότι με τη δήλωση αυτή εξωτερικεύεται
η βούληση του κατόχου, το αυτοκίνητο να παραμείνει σε ακινησία.
Μετά
εφαρμόζεται το άρθρο 45 του Ν 2992/2002 που προβλέπει ότι κάτοχος οχήματος που
επιθυμεί να καταθέσει την άδεια κυκλοφορίας και τις κρατικές πινακίδες του
αυτοκινήτου στη Δ.Ο.Υ, υποχρεούται είτε να φυλάξει αυτό σε ιδιωτικό κλειστό
χώρο είτε να το παραδώσει για πολτοποίηση, εκποίηση ή απόσυρση στον Ο.Δ.Δ.Υ.
Για την κατάθεση των ανωτέρω στοιχείων απαιτείται και η προσκόμιση υπεύθυνης
δήλωσης του Ν. 1599/1986, στην οποία αναγράφονται υποχρεωτικά η διεύθυνση του χώρου φύλαξης, καθώς και ταστοιχεία του ιδιοκτήτη αυτού.
Πρόσεξε
τώρα και το τελευταίο
Κατάθεση
της άδειας κυκλοφορίας και των  πινακίδων
του αυτοκινήτου δεν σημαίνει οριστική διαγραφή. Θα πρέπει να ξεκαθαριστεί, ότι
με την κατάθεση το όχημα δεν διαγράφεται οριστικά, δηλαδή ΔΕΝ παύει να αποτελεί περιουσιακό σου στοιχείο, πράγμα που σημαίνει
ότι θα πρέπει να δηλώνεται στην Εφορία.
Μόνο στην περίπτωση της οριστικής διαγραφής, το όχημα αποξενώνεται πλήρως από την περιουσία σου. Στη συνέχεια
αποταξινομείται και παίρνει το δρόμο της ανακύκλωσης.

Αφού λοιπόν τα τέλη κυκλοφορίας
είναι σύμφωνα με τον υπουργό «φόρος» και αφού σύμφωνα με όσα έχουν γίνει δεκτά
παγίως στη νομολογία, φόρος είναι η αναγκαστική παροχή που επιβάλλεται στους
πολίτες, χάριν των κρατικών σκοπών ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΕΙΔΙΚΟ ΑΝΤΑΛΛΑΓΜΑ,
τότε ΓΙΑΤΙ
ΤΑ ΑΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΜΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΑ ΑΠΑΛΛΑΣΣΕΙ ΑΠΟ ΤΟ «ΦΟΡΟ» των τελών κυκλοφορίας
;;; Για να τα
απαλλάσσεις, σημαίνει ότι μέχρι χθες δεχόσουν ότι ΥΠΗΡΧΕ ΕΙΔΙΚΟ ΑΝΤΑΛΛΑΓΜΑ

Άρα ότι τα τέλη κυκλοφορίας είχαν
χαρακτήρα ανταποδοτικών τελών και όχι «φόρου» όπως μας τσαμπουνας σήμερα
… 

Αν
αντίθετα θεωρούσες τα τέλη κυκλοφορίας «φόρο», όφειλες να τα εισπράξεις
ΕΙΤΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΙΝΟΥΤΑΝ ΕΙΤΕ ΟΧΙ και όχι να απαλλάξεις
όσους το ακινητοποίησαν καταθέτοντας τις
πινακίδες
… Διότι αλλιώς υπάρχει απιστία σε βάρος του δημοσίου,
που προσπόρισε αθέμιτο περιουσιακό όφελος σε όσους δεν πλήρωσαν το φόρο-τέλος,
δικαίωμα που νομιμοποιείται να ασκήσει ο
αρμόδιος επί των Οικονομικών υπουργός και αν αυτός  παραλείπει, ν’ ασκήσει πλαγιαστικώς, ακόμη
και ο κάθε πολίτης.
Απαντώντας
ο υπουργός ότι τα τέλη κυκλοφορίας δεν έχουν ανταποδοτικότητα αλλά αποτελούν «φόρο», αποφεύγει να ομολογήσει
ότι
από τα 200.000.000 ευρώ που το κράτος εισέπραξε πέρυσι από τα τέλη
κυκλοφορίας μόλις τα 2.000.000 δαπανήθηκαν για την επέκταση και
συντήρηση του οδικού δικτύου…
Αν όμως απαντούσε έτσι, θα έδινε ισχυρό
νομικό έρεισμα ώστε του χρόνου να μην πληρώσει κανείς, αφού θα αποδεικνύονταν ΑΝΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΑ
μεταξύ δαπάνης και ανταλλάγματος
. Οι οδηγοί θα προσφευγαν
μαζικά και τα δικαστήρια δεν μπορούσε παρά να πουν, ότι υπάρχει  ΜΕΓΑΛΗ
αναντιστοιχία μεταξύ δαπάνης και ωφέλειας, άρα ότι δεν οφείλονται τέλη
Όταν
λοιπόν του χρόνου θα  μας (ξανα)ζητήσετε
λεφτά για «ΦΟΡΟ–τέλη»,  λεφτά από μας δε
πρόκειται να πάρετε. Γιατί  όπως φάνηκε
δεν τα δίνετε για δρόμους αλλά τα δίνετε εκεί που σας προστάζουν… Κακό αυτό δε
ξέρω αν είναι, είναι όμως κακό να τα ζητάς και να τα παίρνεις ως τέλη ανταποδοτικά…
Μα το χειρότερο όλων είναι να απαντάς
λες και η 428 του ΑΡΕΙΟΥ ΠΑΓΟΥ, ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ
!!! Να δούμε λοιπόν τι τα πουν
δικαστήρια, όταν του χρόνου τεθεί υπόψη Τους η απάντηση που έδωσες και ρωτηθούν
αν ο Άρειος Πάγος υπάρχει ή δεν υπάρχει…

Ας
μιλήσουμε όμως λιγάκι σοβαρά. Πιστεύεις αληθινά ότι μπορείς με δέκα αράδες να
καταλύεις τους ΝΟΜΟΥΣ ; Με δαύτους πορευτήκαμε
και πορευτήκαμε δίκαια ως σήμερα. Γιατί οι νόμοι αυτοί γραφτήκαν από ανθρώπους
που χαν το δίκιο μέσα τους. Και τη νομολογία αυτή που πας να καταργήσεις, την
έχουνε φτιάξει άνθρωποι σοφοί… Και μείς ως νομικοί έχουμε χρέος ένα: Να την
υπερασπιστούμε μέχρι τελευταίας ρανίδος του μελανιού μας…
Αλαμπάσης Θ., Δευτέρα, 12 Μαρτίου 2012 (Απάντηση Βενιζέλου στην εξώδικη δήλωση για τα τέλη κυκλοφορίας: «Τα τέλη κυκλοφορίας αποτελούν ΦΟΡΟ και όχι ανταποδοτικό τέλος» !!! ) 

Φωτιά στους λογαριασμούς της ΔΕΗ, απο την “ΠΡΑΣΙΝΗ ΑΠΑΤΗ”. Κοροϊδία!

Πολλοί νέοι αναγνώστες μας στέλνουν καταγγελίες για φουσκωμένους
λογαριασμούς της ΔΕΗ. Οσοι μας διαβάζουν είχαμε προειδοποιήσει από
8/10/2010 με το άρθρο “ΔΕΗ : Θα πληρώσουμε το κόστος της
«Πράσινης» Απάτης;”.

Ε. λοιπόν το κόστος της Πράσινης Απάτης, από μέχρι τις 30/7/2012
είχε αφήσει χρέος €300.000.0000εκ και το οποίο ανεβαίνει διαρκώς και
σύμφωνα με επίσημη έκθεση (ΛΑΓΗΕ) η μαύρη τρύπα θα έφτασε €1,4δις το
2014 και γι αυτό μείωσαν όσο μπορούσαν τις ταρίφες (την τιμή που αγόραζε
η ΔΕΗ) και αύξησαν τα…έσοδα.

Αυτό τώρα όπως είναι φυσικό πρέπει να το πληρώσετε εσείς.

Περιληπτικά, για όσους δεν γνωρίζουν, η ΠΡΑΣΙΝΗ ΑΠΑΤΗ επειδή
γνωρίζει ότι με φωτοβολταϊκα (Φ/Β) και ανεμογεννήτριες (Α/Γ) δεν μπορεί
να παραχθεί ηλεκτρικό ρεύμα, με την παρούσα τεχνολογια, που να είναι
κερδοφόρο, βρήκαν την πρόφαση για το “καλό του περιβάλλοντος” ώστε να
επιδοτούν τις δουλείες τους.

Ετσι οι Τράπεζες έδωσαν σίγουρα δάνεια σε όποιον ήθελε να βάλει
Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (ΑΠΕ) στο χωράφι μου και η δύστυχη ΔΕΗ είναι
υποχρεωμένη να αγοράζει Ρεύμα πιο ακριβά από ότι πουλάει στην λιανική.
Κερδιζουν Τράπεζες και ΑΠΕτζηδες και χάνει η ΔΕΗ και φυσικά ο
καταναλωτής.  η ΔΕΗ  αγόραζε από φωτοβολταικα πάρκα στην τιμή 0,45-0,55 €/κιλοβατώρα και στη συνέχεια το ρεύμα αυτό το  πούλαγε στους καταναλωτες στην τιμή των… 0,14 €/ κιλοβατώρα (τιμές 2010)

Υπήρξαν καταγγελίες για συμβάσεις της ΔΕΗ με συγκεκριμένη εταιρεία για έξι αιολικά πάρκα, έναντι του υπερβολικού, κατά τις καταγγελίες, τιμήματος των 120 εκατ. ευρώ., αλλά χάθηκαν σε κάποιο συρτάρι

Επειδή όμως, όπως είπαμε αυτό παράγει χρέη, βρήκαν διάφορους πονηρούς τρόπους ώστε να μην πάρει μυρουδια το πόπολο.

  • Ετσι περί τα €70εκ το χρόνο τα έπαιρναν από το παλαιό Τέλος της ΕΡΤ και τα έδιναν στην ΛΑΓΗΕ

  • Αυξησαν το ρευμα Οικιακής χρήσης (Χαμηλή Τάση) 20,80 ευρώ ανά μεγαβατώρα από 9,53 αύξηση… 118% το 2013

  • Λόγω της κατάργησης των δωρεάν δικαιωμάτων εκπομπής CO2 η ΔΕΗ θα έχει ετήσια επιβάρυνση €300εκ που πληρώνεις εσύ !

  • Επιβάρυνση από τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (ΕΦΚ) του Φ/Α επιβάρυνση 165εκ

  • Επιβάρυνση λόγω αύξησης της κάλυψης του κόστους λειτουργίας τρίτων παραγωγών 200εκ

  • Αγορά ενέργειας από ιδιώτες παραγωγούς ρεύματος σε υψηλότερες Τιμές 475εκ.

Ειμαστε ΤΟΣΟ ΚΟΡΟΪΔΑ που πρέπει να πληρώνουμε πρόστιμο, επειδή ο
φθηνός λιγνίτης παράγει νερο (υδρατμούς) και διοξείδιο του άνθρακα (μην
εκπνέεις). Φυσικά δεν μπορούσαν να βάλουν προστιμο στο νερό (ο λευκός
καπνος που βγαίνει από τους ατμοηλεκτρικούς σταθμούς) έτσι έβαλαν
πρόστιμο στην αναπνοή, το CO2.

Τελος πληρώνεις και τον Ανεξάρτητος Διαχειριστής Μεταφοράς
Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΑΔΜΗΕ), είναι αυτό που λεει μεταφορα/διανομή
ρεύματος,  που είναι μια εταιρία που συστάθηκε σύμφωνα με το Ν.
4001/2011 και σε συμμόρφωση με την Οδηγία 2009/72/ΕΚ της Ευρωπαϊκής
Ένωσης στο πλαίσιο αυτό σκοπός του ΑΔΜΗΕ είναι η λειτουργία, συντήρηση
και ανάπτυξη του ΕΣΜΗΕ ώστε να διασφαλίζεται ο εφοδιασμός της χώρας με
ηλεκτρική ενέργεια με τρόπο ασφαλή, αποδοτικό και αξιόπιστο και σκοπό
φυσικά από την προηγούμενη κυβέρνηση, να ιδιωτικοποιηθεί και να βγάζει
όποιος το αγοράσει, πολλά λεφτά ξεκούραστα κι ανέξοδα. Απλά άλλοι θα
βγάζουν το ρεύμα (την χασούρα) κι αυτός απλά θα κάνει τον διαιτητή.

Για τις Υπηρεσίες Κοινής Ωφέλειας, θα ασχοληθούμε σε επόμενο άρθρο.

Φιλονόη και Φίλοι, Τετάρτη, 27 Μαΐου 2015, (Φωτιά στους λογαριασμούς της ΔΕΗ, απο την “ΠΡΑΣΙΝΗ ΑΠΑΤΗ”. Κοροϊδία!) 

Νέο “χαράτσι” στα ακίνητα μέσω Βρυξελλών

Νέο χτύπημα αναμένεται να δεχθεί η ακίνητη ιδιοκτησία, όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά σε όλη την Ευρώπη με σχεδιαζόμενες οδηγίες για την ενεργειακή αναβάθμιση των κτιρίων, που συζητούνται στις Βρυξέλλες. Πρόκειται για ένα σχέδιο συνολικής αναβάθμισης των παλαιών κυρίως κτιρίων με τους ιδιοκτήτες, όμως, να πληρώνουν από την τσέπη τους χιλιάδες ευρώ κάθε χρόνο.

Με το προκάλυμμα των καλύτερων συνθηκών διαμονής και εργασίας στα κτίρια, την ενεργειακή αναβάθμιση που θα συμβάλει στην προστασία του περιβάλλοντος, την ασφάλεια και την υγεία των ενοίκων, τα «λόμπι των επαγγελματιών» που κάνουν τις προτάσεις, δεν καταθέτουν προγράμματα χρηματοδότησης και κίνητρα. Κάτι που σημαίνει ότι τα χαράτσια θα τα πληρώνουν οι ιδιοκτήτες από την τσέπη τους.

Ποιες είναι οι προτάσεις που προκαλούν «πονοκέφαλο» στους ιδιοκτήτες

1. Επανέρχεται η οδηγία όχι μόνο για την ανακατασκευή, αλλά και για την αντικατάσταση όλων των παλαιών ανελκυστήρων στα κτίρια. Κάτι που σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες μπορεί να επιβαρυνθούν συνολικά με ένα ποσό 5-10 χιλιάδων ευρώ.

2. Προτείνεται η αντικατάσταση όλων των σωληνώσεων του νερού στα κτίρια. Δηλαδή να αντικατασταθούν χιλιάδες μέτρα σωλήνων που είναι παλιοί, με το κόστος να βαρύνει τις πλάτες των ιδιοκτητών.

3. Υπάρχει η πρόταση για το λεγόμενο water performance, δηλαδή για το πώς διαχειρίζονται το νερό οι ιδιοκτήτες. Προτείνεται ο υποχρεωτικός έλεγχος για τον αριθμό και την ποιότητα των βρυσών, αν υπάρχουν συστήματα ανακύκλωσης του νερού, αν υπάρχουν ειδικά φίλτρα κ.λπ.

4. Υπήρξαν προτάσεις για σειρά εργασιών όπως ξήλωμα αμιάντου (που υπάρχει μόνο σε ελάχιστα κτίρια, κυρίως σε στέγες και καπνοδόχους), αντικατάσταση μονωτικών υλικών, φελιζόλ, τζάμια, θερμοδιακοπτόμενα κουφώματα τα οποία στο μέλλον θα γίνουν υποχρεωτικά.

5. Η βιομηχανία καλωδίων προωθεί στις Βρυξέλλες οδηγία για το scraping, δηλαδή το ξήλωμα όλων των καλωδίων, διακοπτών και ηλεκτρολογικών πινάκων από τα παλιά κτίρια και την αντικατάστασή τους με το τεράστιο κόστος να βαραίνει τον ιδιοκτήτη.

6. Υπήρχε -και πολύ σωστά- η πρόταση για την προσβασιμότητα των αναπήρων σε δημόσια και ιδιωτικά κτίρια. Να κατασκευάζονται μπάρες, ράμπες ή άλλα ηλεκτρονικά συστήματα για τη διευκόλυνση των αναπήρων σε κτίρια που ζούσαν και εργάζονταν άτομα με ειδικές ανάγκες. Κάποια λόμπι πρότειναν οι εργασίες προσβασιμότητας να γίνουν σε όλα ανεξαιρέτως τα κτίρια, ακόμη και εκεί που δεν υπάρχει κανείς ανάπηρος.
Ολυμπιάδα, Τρίτη, 29 Απριλίου 2014 (Νέο “χαράτσι” στα ακίνητα μέσω Βρυξελλών) 

Φόροι: Η παράνοια στο έπακρο!

Έμπορος ήθελε να ανοίξει νέο υποκατάστημα, παρασυρόμενος ενδεχομένως από
το success story του πρωθυπουργού μας! Προσπαθώντας να εξοικονομήσει
κάποια χρήματα, αντί να αγοράσει καινούργια έπιπλα και Η/Υ, τα αγόρασε
από τον εαυτό του, με δικό του τιμολόγιο αγοράς, σύμφωνα με το νόμο, σε
εντελώς συμβολική τιμή.

Έτσι, λοιπόν, στη 1/12/2013 «αγόρασε» από το σπίτι του, κατά τα προβλεπόμενα, ένα μεταχειρισμένο γραφείο, τέσσερις καρέκλες, μία ραφιέρα, και έναν υπολογιστή έναντι του ποσού των 13€, που επιβαρύνεται με χαρτόσημο 2,4%, δηλαδή φόρο 0,31€. Σύμφωνα με τη νομοθεσία, όφειλε να αποδώσει το χαρτόσημο στη Δ.Ο.Υ, όπου ανήκει μέχρι τις 20/1/2014. Ο εν λόγω έμπορος συνεπέστατος πλήρωσε το παραπάνω ποσό, στις 18/12/2013 και κράτησε βέβαια –ευτυχώς– το αποδεικτικό πληρωμής, που παρέλαβε από το ταμείο της Δ.Ο.Υ

Στις 18/1/2014 όταν χρειάστηκε φορολογική ενημερότητα έμαθε από την αρμόδια Δ.Ο.Υ ότι είχε ληξιπρόθεσμη οφειλή 0,31€!. Στην ερώτηση πώς προέκυψε η συγκεκριμένη υποχρέωση, αφού ο ίδιος την είχε πληρώσει, ο υπάλληλος επέμενε ότι παρέμενε ανεξόφλητη, σύμφωνα με τα φοβερά ηλεκτρονικά συστήματα του Υπουργείου Οικονομικών. Στη συνέχεια, ο έμπορος προσκόμισε το αποδεικτικό πληρωμής αντιμετωπίζοντας την ακόλουθη λακωνική ερώτηση από τον όλο έκπληξη ταμία της Δ.Ο.Υ: «Πού το βρήκατε εσείς αυτό;».

Για να μην μακρηγορούμε, κατόπιν ο ταλαίπωρος έμπορος αποτάθηκε στην προϊσταμένη Εσόδων της εφορίας – μια κυρία πράγματι εξαίρεση στον κανόνα των δημοσίων υπαλλήλων. Η προϊσταμένη θυμήθηκε ότι μια μέρα του Δεκεμβρίου είχαν πλεόνασμα ταμείου 0,31€, κάτι που δεν μπορούσαν να το δικαιολογήσουν, επειδή είχε χαθεί το αντίγραφο της βεβαίωσης πληρωμής! Αυτή ήταν ατυχώς εκτυπωμένη σε σελίδα Α4 (που χάθηκε) και όχι στα παλιά διπλότυπα κρουστικού εκτυπωτή, που εύλογα δεν χάνονται. Επειδή, λοιπόν, το ποσό ήταν πολύ μικρό, δεν ασχολήθηκαν περαιτέρω παραμονές Χριστουγέννων…

Εφόσον η οφειλή δημιουργήθηκε μέσα στο 2013 επιβαρύνθηκε με τόκους 0,01€ από τις 21/1/2014.

Αναγνωρίζοντας το λάθος η προϊσταμένη, έδωσε στον φορολογούμενο από την τσέπη της(!!!) το ποσό των 0,31 €, αφού έπρεπε ο ενδιαφερόμενος να το πληρώσει στις τράπεζες. Όμως οι τράπεζες δεν δέχονται πληρωμή Δημοσίου μικρότερη του 1€. Βέβαια ο ΕΛΤΑ, πιο ευέλικτος, δέχεται τέτοιες πληρωμές υπό μια προϋπόθεση όμως: Προβλέπεται χρέωση 0,80 € (!!!). Ο φορολογούμενος αρνήθηκε να πληρώσει προμήθεια 0,80€ για χρέος 0,31€, οπότε το σύστημα μπλόκαρε λόγω αδυναμίας συνεννόησης με τις τράπεζες.

Σε ερώτησή του στο Taxisnet, με ηλεκτρονικό τρόπο και όχι μέσω του ξεπερασμένου τηλεφώνου ή με Fax, για το πώς μπορεί να πληρώσει το ποσό αυτό, το σούπερ ηλεκτρονικό σύστημα της χώρας του έδωσε την εξής απλή απάντηση: Συνεννοήσου εσύ με τις τράπεζες που συνεργάζεται, ώστε να βρουν αυτοί τη λύση. Έως τα μέσα του Φεβρουαρίου το επίμαχο ποσό δεν είχε καταβληθεί και βεβαίως τοκιζόταν κανονικά.

Η προϊσταμένη της Δ.Ο.Υ επικοινώνησε κατ’ επανάληψη τηλεφωνικά με τον αρμόδιο προϊστάμενο του Taxis, ο οποίος υποσχέθηκε να δώσει λύση για την τακτοποίηση ποσών μικρότερων του 1€.

Τελικά στα μέσα του Φλεβάρη διαγράφηκε αισίως το εν λόγω φοβερό χρέος, που σε τελική ανάλυση δεν ήταν καν χρέος του ενδιαφερομένου προς την Εφορία μιας και η συγκεκριμένη υποχρέωση είχε τακτοποιηθεί έγκαιρα.

Εάν αυτή η οφειλή είχε δημιουργηθεί μετά τη 1/1/2014, ο φορολογούμενος θα είχε επιβαρυνθεί και με αυτοτελές πρόστιμο 1.000€, αν τηρούσε απλογραφικά βιβλία (όπως στην περίπτωσή μας), ή 2.500€, αν τηρούσε διπλογραφικά βιβλία. Επιπλέον πέραν του εκτοκισμού, θα επιβαρυνόταν με προσαύξηση 10% στο δίμηνο, αν στο μεταξύ το ποσό αυτό δεν είχε εξοφληθεί.

Ερώτηση αδαούς: Πόσο δύσκολο είναι να διαγράφονται χρέη ίσα ή μικρότερα του 1 € (και γιατί όχι των 5 €;) από τα ηλεκτρονικά κετάπια της Εφορίας; Πόσο στοίχισε στο Δημόσιο όλος αυτός ο κύκλος του χαμένου χρόνου του ταμία, της προϊσταμένης, του υπαλλήλου του taxis, εκείνου της τράπεζας και του έρημου εμπόρου; Μέχρι πότε η ανούσια αυτή γραφειοκρατία θα εξακολουθεί να αλωνίζει ακάθεκτη;

Βέβαια κάποιοι, έχουν ήδη στο μυαλό τους την εύκολη απλή λύση στο εξεταζόμενο ζήτημα. Αν ο ενδιαφερόμενος λοιπόν πλήρωνε 0,80 € στα ΕΛΤΑ θα ξεμπέρδευε!. Αυτό όμως αυτό είναι μια λάθος επιλογή! Πράγματι, όσο αστείο και αν ηχεί, ο τόπος δεν πρόκειται να φτιάξει παρά μόνο αν αρχίσουμε όλοι να αντιστεκόμαστε στα μικρά και μεγάλα προβλήματα που αντιμετωπίζουμε. Όλα όσα ζούμε και μας παιδεύουν είναι απλά το προϊόν της αδιαφορίας, της ηλεκτρονικής γραφειοκρατίας του ωχαδελφισμού και τόσων άλλων που μας κληρονόμησε ένα ανεκδιήγητο σύστημα βαρόνων της πολιτικής, που με το μυαλό τους είναι ευφυείς, αδιάφθοροι και κυρίως αποτελεσματικοί!

Δημήτρης Μάρδας
Καθηγητής Τμήματος Οικονομικών Επιστημών
TVXS, Δευτέρα, 24 Φεβρουαρίου 2014 (Φόροι: Η παράνοια στο έπακρο!)

Η υπερφορολόγηση των Ελλήνων με στοιχεία και αριθμούς

Φόροι που αγγίζουν τα 25 δισ. ευρώ έπεσαν στα κεφάλια των
Ελλήνων από το 2010 και μετά, σε πείσμα του Γ. Στουρνάρα που δήλωσε πριν
από λίγες μέρες ότι οι Ελληνες δεν υπερφορολογούνται. Από τα 100 ευρώ
που παίρνει σήμερα ένα μισθωτός τα 60 πηγαίνουν στο κράτος και βέβαια ο
υψηλός συντελεστής 43% ισχύει στην Ελλάδα για εισοδήματα πάνω από 42.000
ευρώ, ενώ αντίστοιχα στη Γερμανία ισχύει για εισοδήματα πάνω από
200.000 ευρώ.

Σύμφωνα με σχετικά πρόσφατη μελέτη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, το
2012 η φορολογική επιβάρυνση στην Ελλάδα κατέγραψε τη μεγαλύτερη αύξηση
μεταξύ των 27 κρατών-μελών, κατά 3,9%, όταν ο μέσος όρος αύξησης στις
άλλες χώρες της Ε.Ε. ήταν 0,3%.

Η φορολογική καταιγίδα αποτυπώνεται με πολλούς διπλούς φόρους
(όπου το ίδιο εισόδημα φορολογείται δύο φορές), με έκτακτες εισφορές
(π.χ. την εισφορά αλληλεγγύης), τον φόρο πολυτελείας για Ι.Χ. πάνω από
1.929 κ.εκ., το χαράτσι της ΔΕΗ στα ακίνητα, τους ΦΑΠ από το 2010 έως
φέτος και πολλά άλλα.

Από τον Ιανουάριο του 2010 οι συντελεστές ΦΠΑ αυξήθηκαν τέσσερις
φορές, άλλες δύο φορές αυξήθηκαν τα τεκμήρια, δύο φορές αυξήθηκαν τα
τέλη κυκλοφορίας Ι.Χ., τρεις φορές αυξήθηκαν οι φόροι στα καύσιμα, ενώ
επιβλήθηκαν τρεις έκτακτες εισφορές και ένα έκτακτο χαράτσι ακινήτων.

Η υπερφορολόγηση, που αναγνωρίζει ως και η Alpha Bank στα
οικονομικά δελτία της, συνδυάζεται με συνεχή συρρίκνωση των εισοδημάτων
και μεγάλη ανεργία, που όλα μαζί δημιουργούν το καλύτερο και πλέον
αντιπροσωπευτικό μείγμα της εσωτερικής υποτίμησης – δηλαδή της βίαιης
φτωχοποίησης του μεγαλύτερου κομματιού της κοινωνίας, σε συνδυασμό με
ένα άλλο κομμάτι της ίδιας κοινωνία που συνεχίζει να ζει όπως παλιά,
χάρη στη φοροδιαφυγή που ανέχεται το υπουργείο Οικονομικών.

Και για να αντιληφθούμε τι σημαίνει υπερφορολόγηση, θα αναφέρουμε
στη συνέχεια τι αποφάσισε την τελευταία τριετία η πολιτική ηγεσία του
υπουργείου Οικονομικών:

Αύξηση ΦΠΑ. Οι συντελεστές του ΦΠΑ αυξήθηκαν τέσσερις φορές. Ο
κανονικός συντελεστής ΦΠΑ από 19% που ήταν ως τον Φεβρουάριο του 2010
αυξήθηκε τον Μάρτιο του ίδιου έτους στο 21% και τον Ιούλιο στο 23%. Ο
χαμηλός συντελεστής ΦΠΑ αυξήθηκε από το 9% στο 10% τον Μάρτιο του 2010
και στο 11% τον Ιούλιο του ίδιου έτους. Από την 1η Ιανουαρίου 2011
αυξήθηκε περαιτέρω στο 13%, με εξαίρεση τα φάρμακα και τις υπηρεσίες
διαμονής σε ξενοδοχεία, όπου μειώθηκε στο 6,5%. Από την 1η Σεπτεμβρίου
2011 ο χαμηλός συντελεστής εκτοξεύτηκε περαιτέρω από το 13% στο 23%για
τα είδη εστίασης (και μειώθηκε ξανά πρόσφατα).

Απανωτές αυξήσεις στους ειδικούς φόρους κατανάλωσης σε καύσιμα,
αλκοολούχα ποτά και καπνικά προϊόντα. Το 2010 επιβλήθηκαν τρεις φορές
αυξήσεις στους ΕΦΚ, μία τον Ιανουάριο, μία τον Μάρτιο και μία τον Μάιο,
με αποτέλεσμα οι τιμές της βενζίνης, του πετρελαίου, των αλκοολούχων
ποτών και των τσιγάρων να εκτοξευτούν στα ύψη. Επιπλέον, από τον Μάιο
του 2010 επιβλήθηκε για πρώτη φορά ΕΦΚ στην κατανάλωση ηλεκτρικού
ρεύματος. Το 2011 επιβλήθηκαν για πρώτη φορά ΕΦΚ στο φυσικό αέριο και το
υγροποιημένο αέριο, ενώ αυξήθηκε ο ΕΦΚ του πετρελαίου θέρμανσης με
σκοπό να επέλθει σταδιακά η εξίσωσή του με τον ΕΦΚ του πετρελαίου
κίνησης. Στις 15 Οκτωβρίου 2012 επήλθε πλήρης εξίσωση των συντελεστών
ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης και το πετρέλαιο κίνησης, με αύξηση του ΕΦΚ
του πετρελαίου θέρμανσης κατά 450%. Επιπλέον, στα μέσα Νοεμβρίου 2012
έγινε εξίσωση των ειδικών φόρων κατανάλωσης στο υγραέριο και το
πετρέλαιο κίνησης.

Μείωση και κατάργηση αφορολόγητου ορίου. Το αφορολόγητο όριο, από
τα 12.000 ευρώ που ίσχυε για τα εισοδήματα του 2010, μειώθηκε στα 5.000
ευρώ για τα εισοδήματα του 2011 . Για τα εισοδήματα του 2013
εφαρμόζεται νέα φορολογική κλίμακα χωρίς αφορολόγητο όριο.

Επιβολή τεκμηρίων «φωτιά» για όλους τους φορολογουμένους. Το 2010
θεσπίζονται νέα αυστηρά τεκμήρια για κατοικίες, αυτοκίνητα, σκάφη
αναψυχής, πισίνες, δίδακτρα σε ιδιωτικά σχολεία, οικιακούς βοηθούς και
καθιερώνεται ελάχιστο τεκμήριο διαβίωσης 3.000 ευρώ για τον άγαμο και
5.000 ευρώ για τους εγγάμους. Το 2011 το υπουργείο Οικονομικών προχώρησε
σε νέα αύξηση των τεκμηρίων διαβίωσης.

Επιβολή του Ειδικού Τέλους στα ηλεκτροδοτούμενα ακίνητα μέσω των
λογαριασμών της ΔΕΗ το 2012, το 2013 και το 2014. Η ιδέα διασύνδεσης του
ειδικού τέλους ακινήτων με τους λογαριασμούς της ΔΕΗ απέδωσε έσοδα 2,6
δισ. ευρώ πέρυσι.

Επιβολή Φόρου Ακίνητης Περιουσίας (το 2010, το 2011, το 2012 και
το 2013). Το 2010 καταργήθηκε το ΕΤΑΚ και επιβλήθηκε ΦΑΠ στους
φορολογουμένους με ατομική περιουσία άνω των 400.000 ευρώ. Το 2011 το
αφορολόγητο όριο για την επιβολή του ΦΑΠ μειώθηκε στα 200.000 ευρώ.

Τα τέλη, οι εισφορές και οι καταθέσεις

Αύξηση
τελών κυκλοφορίας. Δύο φορές αυξήθηκαν τα τέλη κυκλοφορίας οχημάτων. Η
πρώτη έγινε το 2010 και η δεύτερη έναν χρόνο αργότερα, το 2011.

Εκτακτη εισφορά στις επιχειρήσεις. Το 2010 επιβάλλεται έκτακτη εισφορά στα κέρδη των επιχειρήσεων με συντελεστές από 4%-10%.

Επιβολή ειδικής εισφοράς αλληλεγγύης (που πάει να γίνει μόνιμη).
Οι φορολογούμενοι με εισοδήματα άνω των 12.000 ευρώ επιβαρύνονται και με
ειδική εισφορά αλληλεγγύης με συντελεστές 1%-4%.

Επιβολή τέλους επιτηδεύματος: Καθιερώνεται για πρώτη φορά στα
εισοδήματα του 2010. Φέτος αυξάνεται για τους αυτοαπασχολουμένους από
500 σε 650 ευρώ και για τις εταιρίες από 500 σε 1.000 ευρώ. Το χαράτσι
αυτό είναι μόνιμο!

Αύξηση φόρου στις καταθέσεις από 10% σε 15%.
Δημοκρατία, Κυριακή, 1 Δεκεμβρίου 2013 (Η υπερφορολόγηση των Ελλήνων με στοιχεία και αριθμούς)

Πλαστές και άδικες οι αντικειμενικές αξίες

Οι ιδιοκτήτες ακινήτων θα φορολογηθούν για άλλον ένα χρόνο με βάση τις τιμές του 2007, οι οποίες είχαν υποστεί ελάχιστες αλλαγές σε σχέση με εκείνες του 2004, όταν η χώρα βίωνε μια διαφορετική πραγματικότητα από τη σημερινή.

Διευρύνεται μέρα με τη μέρα το χάσμα που χωρίζει τις αντικειμενικές τιμές από την πραγματικότητα που έχει διαμορφωθεί στην αγορά κατοικίας. To αποτέλεσμα είναι να αυξάνεται και το μέγεθος της αδικίας που βιώνουν οι ιδιοκτήτες ακινήτων, οι οποίοι διαπιστώνουν ότι θα φορολογηθούν για άλλον ένα χρόνο με βάση τις τιμές του 2007, οι οποίες είχαν υποστεί ελάχιστες αλλαγές σε σχέση με εκείνες του 2004, όταν η χώρα βίωνε μια διαφορετική πραγματικότητα από τη σημερινή.

Επί της ουσίας δηλαδή, οι ιδιοκτήτες φορολογούνται σήμερα με βάση τις αντικειμενικές τιμές που ορίστηκαν όταν η αγορά βρισκόταν στο απόγειό της, οι αυξήσεις τιμών ήταν συνεχείς και οι τράπεζες είχαν κορυφώσει τη στρατηγική της επέκτασής τους στην αγορά της στεγαστικής πίστης, με συνεχείς προσφορές και προωθητικά προγράμματα για να δελεάσουν υποψήφιους αγοραστές.

Είναι χαρακτηριστικό ότι σε περιοχές όπως η Βουλιαγμένη, το Παλαιό Ψυχικό, το Μαρούσι ή το Ηράκλειο, οι σημερινές εμπορικές τιμές υπολείπονται των αντικειμενικών πάνω από 30%, με αποκορύφωμα βέβαια τις περιοχές του Ψυχικού και της Βουλιαγμένης, όπου η απόκλιση ξεπερνά το 50%. Είναι ενδεικτικό ότι μετά τις νέες αντικειμενικές του Παλαιού Ψυχικού το 2011 και παρά τις φετινές διορθώσεις, η ανώτατη τιμή στην περιοχή παραμένει στις 10.000 ευρώ/τ.μ., με αποτέλεσμα ο μέσος όρος τους να διαμορφώνεται σε 7.250 ευρώ/τ.μ., όταν οι πωλούμενες κατοικίες κινούνται πέριξ των 3.000 ευρώ/τ.μ., δηλαδή 58,5% χαμηλότερα.

Το φαινόμενο της μείωσης των εμπορικών τιμών κάτω από τις αντικειμενικές έκανε αρχικά την εμφάνισή του πριν από περίπου 18 μήνες, επηρεάζοντας κυρίως τις ακριβές περιοχές. Η Εκάλη, η Βούλα και η Κηφισιά αποτέλεσαν μερικές από τις πρώτες περιπτώσεις περιοχών όπου όλο και περισσότερες αγοραπωλησίες πραγματοποιούνταν κάτω από την αντικειμενική τιμή.

Σήμερα, αποτελούν τον κανόνα και όχι την εξαίρεση. Οσο όμως η κρίση βάθαινε και οι τιμές μειώνονταν, η τάση αυτή επεκτεινόταν και στις «μεσαίες» περιοχές, όπως το Παλαιό Φάληρο, το Χαλάνδρι, το Μαρούσι, η Γλυφάδα και το Ν. Ηράκλειο. Σήμερα, τείνει να γίνει καθεστώς στο σύνολο της αγοράς, καθώς έχει επηρεάσει ακόμα και πιο φθηνές περιοχές του Λεκανοπεδίου, όπως το Μοσχάτο, την Καλλιθέα και το Γαλάτσι. Οσο, μάλιστα, οι τιμές καταγράφουν πτώση τόσο αυξάνεται το χάσμα και μεγαλώνει η φορολογική αδικία για τους ιδιοκτήτες.

Από την αγορά πάντα προκύπτει επίσης ότι όσο λιγότερα νεόδμητα ακίνητα διαθέτει μια περιοχή τόσο μεγαλύτερη είναι η απόκλιση μεταξύ εμπορικής και αντικειμενικής αξίας. Η εξήγηση γι’ αυτό είναι το ότι οι κατασκευαστές δεν πωλούν κάτω από την αντικειμενική, σε αντίθεση με τους ιδιώτες πωλητές, οι οποίοι κατά κανόνα δέχονται τιμές κάτω της αντικειμενικής για το παλαιό ακίνητό τους.

Ο παραλογισμός του σημερινού τρόπου φορολόγησης είναι προφανής, ιδίως αν συνεκτιμηθεί ότι η σημερινή εικόνα της κτηματαγοράς μοιάζει με σκηνικό από ταινία τρόμου, σε σχέση με το 2007. Οι εμπορικές τιμές των κατοικιών θα ολοκληρώσουν το 2013 με πτώση 40% κατά μέσο όρο, σύμφωνα με τα στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος, σε σχέση με το τέλος του 2008, ενώ οι τράπεζες έχουν επί της ουσίας διακόψει κάθε χρηματοδότηση στεγαστικού δανείου, τουλάχιστον έως ότου ρυθμίσουν τα «κόκκινα» δάνεια.

Εν μέσω αυτού του κλίματος, συνεχίζουν να επιβάλλονται νέοι φόροι ακινήτων με βάση ανύπαρκτες αξίες, σαν να μην πέρασε μια μέρα από το 2007. Αγνοείται έτσι η κρίση που μεσολάβησε και δεν αναπροσαρμόζονται οι αντικειμενικές τιμές ώστε να ανταποκρίνονται στη σημερινή πραγματικότητα, καθώς σε μια τέτοια περίπτωση είναι δεδομένο ότι τα φορολογικά έσοδα θα μειώνονταν. Είναι χαρακτηριστικό ότι ακόμα και το ίδιο το ΔΝΤ, σε σχετική του έκθεση, εξέφραζε αμφιβολίες για τον ενιαίο φόρο ακινήτων επικαλούμενο, μεταξύ άλλων, και το γεγονός ότι η μέθοδος υπολογισμού του φόρου δεν σχετίζεται επαρκώς με την εμπορική αξία του ακινήτου, ακριβώς λόγω της διαφοράς που έχει προκύψει μεταξύ της αντικειμενικής και της πραγματικής τιμής.

Σύμφωνα με τον κ. Λευτέρη Ποταμιάνο, αντιπρόεδρο του Συλλόγου Μεσιτών Αθηνών-Αττικής, «στο σύνολο των δήμων της χώρας, οι εμπορικές τιμές έχουν υποχωρήσει κάτω από τις αντικειμενικές. Οσο και να μη συμφέρει το κράτος από πλευράς φορολογικών εσόδων, οι αντικειμενικές αξίες θα πρέπει να αναπροσαρμοστούν προς τα κάτω, καθώς μόνο έτσι θα διορθωθεί η εικόνα της αγοράς, ώστε αυτή να μπορέσει να πραγματοποιήσει ένα νέο ξεκίνημα».

Σύμφωνα με τον ίδιο, οι αντικειμενικές αξίες είναι πλασματικές και δημιουργούν τεράστιο πρόβλημα με τους δυσβάστακτους φόρους, έμμεσους, ή άμεσους, που συνδέονται με αυτές. Αλλωστε, σχεδόν 20 επιμέρους φόροι ακινήτων συνδέονται με τις αντικειμενικές τιμές, όπως ο φόρος μεταβίβασης, οι φόροι κληρονομιάς και γονικής παροχής και φυσικά τα τεκμήρια διαβίωσης, που περιλαμβάνουν και την ακίνητη περιουσία.
Καθημερινή, Κυριακή, 1 Δεκεμβρίου 2013 (Πλαστές και άδικες οι αντικειμενικές αξίες)

Starbucks: Δέκα χρόνια λειτουργίας. 244 εκατομμύρια τζίρος. Ούτε ένα ευρώ φόρος!

Τα
δέκα χρόνια παρουσίας της στην Ελλάδα γιορτάζει η Starbucks και με την
ευκαιρία της επαναλειτουργίας του καταστήματός της στην οδό Κοραή 4,
στις 17 Απριλίου, κερνάει όλους ένα “απολαυστικό tall Cappuccino ή
Freddo”, όπως αναφέρει στις διαφημίσεις που κατέκλυσαν τον κυριακάτικο
Τύπο.

Σπεύσατε στο κατάστημα της Κοραή 4 λοιπόν, για να εκμεταλλευθείτε την προσφορά! Αφού επί δέκα χρόνια η εταιρία δεν έχει πληρώσει ούτε ένα ευρώ φόρο, τουλάχιστον ας μας προσφέρει έναν καφέ!


Δέκα χρόνια λειτουργίας στην Ελλάδα συμπληρώνει
η Starbucks! (*). 244 εκατομμύρια ευρώ τζίρο για την περίοδο 2003-2011
(δεν έχει δημοσιευθεί ακόμη ο ισολογισμός για το 2012), 174,2
εκατομμύρια μικτά κέρδη, αλλά ούτε ένα ευρώ φόρο εισοδήματος!

Ναι,
σωστά το διαβάζετε! Από την πρώτη χρονιά της λειτουργίας της, η
εταιρία εμφανίζει ζημιές. Πόσες είναι η ζημιές στα χρόνια που
λειτουργεί; Συνολικά έφθασαν στα 53,1 εκατομμύρια (για την περίοδο
2003-2011).

(Δείτε πίνακα με τα βασικά οικονομικά μεγέθη της περιόδου)

Μα,
καλά, αφού η δουλειά αυτή είναι …ζημιογόνα, αφού επί 10 χρόνια τώρα
δεν κατόρθωσαν να βγάλουν ούτε ένα ευρώ κέρδος, γιατί κάθονται στην
Ελλάδα και λειτουργούν 36 καταστήματα;


Απάντηση
στο ερώτημα αυτό θα μπορούσε να δώσει μόνο το Υπουργείο Οικονομικών,
του οποίου οι υπηρεσίες, το 2011, έλεγξαν -επί τέλους- τις
διαχειριστικές χρήσεις έως και το 2008. Αλλά κατά τα φαινόμενα, τα
βρήκαν όλα “εντάξει”, αφού -όπως προκύπτει από τις οικονομικές
καταστάσεις της εταιρίας για το έτος 2011, δεν επιβλήθηκε κάποιος
αναδρομικός φόρος.

Αν
δε μπορέσει να απαντήσει το Υπουργείο Οικονομικών, ή έως ότου
απαντήσει αυτό (**), τότε μπορούμε απλά να κάνουμε υποθέσεις, στις
οποίες οδηγούμαστε από την ανάγνωση άρθρων για τη …θεάρεστη δράση της
εταιρίας Starbucks στη Μεγάλη Βρετανία (δείτε σχετικό άρθρο). (Διαβάστε επίσης: Πώς φοροδιαφεύγουν Starbucks, Amazon, Google και άλλες πολυεθνικές, Νόμιμη φοροδιαφυγή πολυεθνικών και το αφιέρωμα του ειδησεογραφικού πρακτορείου Reuters “Special Report: How Starbucks avoids UK taxes).

Δηλαδή,
μας λένε τα άρθρα ότι, από το 1998 που ξεκίνησε τη λειτουργία της στη
Βρετανία, η εταιρία Starbucks, έχει πραγματοποιήσει πωλήσεις άνω των 3
δισεκατομμυρίων λιρών και πλήρωσε φόρους μόλις 8,6 εκατομμύρια και αυτά
πιθανότατα κατά λάθος, επειδή ένας ελεγκτής δε δέχθηκε την αφαίρεση
κάποιων ποσών που παρουσιάζονταν ως δαπάνες.

Και πού πάνε τα κέρδη; Μέσα
από ένα σύνθετο μηχανισμό μεταβιβάσεων από τοπικό επίπεδο στην
κεντρική διοίκηση, αλλά και μέσα από χρεώσεις για τέλη ευρεσιτεχνίας
στην αμερικανική μητρική εταιρία και αγορές κόκκων καφέ από τη
θυγατρική της στην Ολλανδία, ένα μεγάλο μέρος των κερδών της οδηγούνται
στην Ολλανδία, όπου η φορολογία επί των επιχειρήσεων είναι σημαντικά
χαμηλότερη, ενώ ένα άλλο τμήμα των κερδών χάνεται σε χρεώσεις από
θυγατρική της στην Ελβετία.


Βέβαια, θα υποστηρίξει κάποιος ότι, στην Ελλάδα, τα Starbucks λειτουργούνται από την “Μαρινόπουλος ΚΑΦΕ ΑΕΕ”,
στην οποία η αμερικανική Starbucks, έως το τέλος του 2012 συμμετείχε
με 18% (ανεπιβεβαίωτη πληροφορία), ενώ το υπόλοιπο μετοχικό κεφάλαιο
ανήκε στην  Marinopoulos Holdings (με έδρα το Λουξεμβούργο) και στη
Marinopoulos Coffee Participations με έδρα την Κύπρο (στα τέλη του 2012,
η Starbucks πώλησε το ποσοστό της στη Marinopouls Holdins του
Λουξεμβούργου). Και συνεπώς, δε μπορεί να εφαρμόζει εδώ τις πρακτικές
που εφάρμοζε στη Μεγ. Βρετανία και ενδεχόμενα και σε άλλες χώρες.

Αυτό
όμως θα πρέπει να το απαντήσει το Υπουργείο Οικονομικών… Το οποίο
και ερωτούμε εάν μπήκε ποτέ στον κόπο να προβληματισθεί πώς μία εταιρία
(παγκοσμίου μεγέθους) έρχεται στην Ελλάδα να πουλήσει καφέ και τελικά
στα δέκα χρόνια που λειτουργεί δε μπόρεσε να βγάλει ούτε ένα ευρώ
κέρδος; Προβληματίστηκε άραγε ποτέ;
Ή, έστω και μετά το σκάνδαλο που ξέσπασε στη Βρετανία, έκανε κάποιον
έκτακτο έλεγχο; Αναρωτήθηκε ποιός ήταν ο ρόλος της εταιρίας Starbucks –
Marinopoulos SEE BV με έδρα την Ολλανδία;


Τα
ΜΜΕ βοούν από τις πρακτικές που χρησιμοποιούν διάφορες πολυεθνικές για
να μην πληρώνουν κέρδη: τριγωνικές συναλλαγές, υπερτιμολογήσεις,
αυξημένα roylties και ότι άλλο μπορεί να φανταστεί ο ανθρώπινος νους.
Γίνεται κάποιος έλεγχος στις εδώ θυγατρικές ή συνεργαζόμενες εταιρίες
των πολυεθνικών;


Αλήθεια,
όταν στο Υπουργείο Οικονομικών βλέπουν μία εταιρία να διάγει τον 5ο ή
τον 6ο, ή τον …10ο χρόνο λειτουργίας της, χωρίς να έχει βγάλει ποτέ
ένα ευρώ κέρδος, προβληματίζονται; Στις περιπτώσεις αυτές δεν ανήκει
μόνο η ελληνική Starbucks (Μαρινόπουλος Καφέ ΑΕΕ). Θα μπορούσαμε να
κατονομάσουμε δεκάδες ακόμη εταιρίες που λειτουργούν χωρίς να μπορούν να
εμφανίσουν ούτε ένα ευρώ κέρδος…

Γνωρίζει
το Υπουργείο Οικονομικών ότι, στη Γαλλία, όταν μία εταιρία (ιδίως νέα)
εμφανίσει ζημιά για 3 συνεχή χρόνια, τότε αυτόματα ελέγχεται
εξονυχιστικά;


Δεν
υποστηρίζουμε ότι έγινε κάτι “στραβό” με τη λειτουργία των Starbucks
στην Ελλάδα. Όμως, μπορούμε να πάρουμε τέτοιες περιπτώσεις ως
παραδείγματα, για να προβληματιζόμαστε; Και κυρίως, για να
προβληματίζεται το Υπουργείο Οικονομικών; Εκτός εάν τελικά, εξαντλούν
την ενεργητικότητά τους στο πώς θα φορολογήσουν και πώς θα γονατίσουν
ακόμη περισσότερο τους Έλληνες πολίτες…

(*)
Η Μαρινόπουλος Καφέ ΑΕΕ, η εταιρία που λειτουργεί στην Ελλάδα τα
Καταστήματα Starbucks ιδρύθηκε στις 2/4/2002. Όμως, λειτούργησε τα
καταστήματά της, από το 2003.
(**)
Εντός της εβδομάδας, ο Σύλλογος θα υποβάλλει σχετικό ερώτημα προς τον
Υπουργό των Οικονομικών, μέσω αναφοράς του προς τον Πρόεδρο της Βουλής.

Δείτε τους ισολογισμούς της Μαρινόπουλος ΚΑΦΕ ΑΕΕ, για την περίοδο 2002-2011: